131 réponses à ce sujet

[Ptolémée]

Saviez-vous que le neveu de Thomas Coville, Arthur joue au Stade Français ?

 

à moins que ce soit encore un piège de ta part , première nouvelle ...

 

 

 

 

 

 

touché coulé ..

Route du rhum : explosion et incendie sur le monocoque Imoca de Fabrice Amedeo secouru par un cargo

 

 

[Ptolémée]

reste 615 nm , Caudrelier et Gabart devraient arriver à Pointe à Pitre dans la nuit 

qui va l'emporter ? mystère ..

Classement Route du Rhum 2022 : cartographie,

[thurfin]

 

à moins que ce soit encore un piège de ta part , première nouvelle ...

 

 

 

 

 

 

touché coulé ..

Route du rhum : explosion et incendie sur le monocoque Imoca de Fabrice Amedeo secouru par un cargo

 

 

il faisait de la contrebande d'armes ou quoi ? 

[Bougnat et Breton]

Du leader ? S'il est en tête il est en tête.
On ne va quand même pas comprer les flottes des différentes catégories

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C'est l'esprit du rhum.

Sur le principe tu n'as pas tort mais justement c'est pour ça que l'organisation a raison de faire le compromis de reporter.

De manière générale perso quelle que soit la course je suis favorable à éviter de faire partir les marins dans des conditions trop mauvaises. A adapter selon le lieu de départ, les.anges de vent etc.

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Je ne suis pas vraiment d'accord avec ça puisque en contradiction avec les usages et le code maritime puisque la décision de prendre la mer ou pas reste réglementairement la décision du capitaine et pas de l'armateur.

 

Quand un cargo à terminé ses opérations de manutention c'est en quelque sorte le top départ qui est donné et le code maritime laisse la liberté au capitaine de partir ou pas en fonction des conditions météo sans que personne ne puisse rien lui imposer.

 

A mon sens c'est le même cas dans une course au large , le départ doit être donné et ensuite chaque capitaine (ici des skippers ou chefs de bord en français) doivent avoir la liberté de partir ou d'attendre des conditions plus favorables en bon marin responsable de la sécurité de son embarcation et de ses passagers.

 

C'est d'ailleurs la position que défendait Tarbarly et aussi un certain nombre d'autres grands noms de la course au large

[Ptolémée]

course compliquée pour quelques-uns

 

Route du Rhum : le duo Caudrelier-Gabart lancé à fond dans le sprint final, les blessés pansent leurs plaies

 

 

 

 

 

 

 

récit impressionnant du naufrage de Fabrice Amadéo

Son navire part en fumée : un skipper de la Route du Rhum raconte son naufrage

[Alligator427]

Je ne suis pas vraiment d'accord avec ça puisque en contradiction avec les usages et le code maritime puisque la décision de prendre la mer ou pas reste réglementairement la décision du capitaine et pas de l'armateur.

 

Quand un cargo à terminé ses opérations de manutention c'est en quelque sorte le top départ qui est donné et le code maritime laisse la liberté au capitaine de partir ou pas en fonction des conditions météo sans que personne ne puisse rien lui imposer.

 

A mon sens c'est le même cas dans une course au large , le départ doit être donné et ensuite chaque capitaine (ici des skippers ou chefs de bord en français) doivent avoir la liberté de partir ou d'attendre des conditions plus favorables en bon marin responsable de la sécurité de son embarcation et de ses passagers.

 

C'est d'ailleurs la position que défendait Tarbarly et aussi un certain nombre d'autres grands noms de la course au large

D'accord avec toi hors course, mais pas réaliste dans un contexte de course avec les sponsors qui ont investis des sommes monstrueuses.

[superelvis]

Ya toujours de l'enjeu s'agissant du tour de la Guadeloupe à l'arrivée?

*je vois qu'il y a 64 M d'écart au dernier pointage

Il faudrait donc que Gabart remonte fort dans les prochaines heures (mais il a la même vitesse moyenne que le 1er sur les 3 dernières heures)

[Alligator427]

Ya toujours de l'enjeu s'agissant du tour de la Guadeloupe à l'arrivée?
*je vois qu'il y a 64 M d'écart au dernier pointage
Il faudrait donc que Gabart remonte fort dans les prochaines heures (mais il a la même vitesse moyenne que le 1er sur les 3 dernières heures)

Oui carrément de l'enjeu. Le tour de l'île peut être très piegeux.

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[Alex chocolatines]

Bon y a bien des Anglais dans cette course, y en a pas un qui fait des vacheries à ses concurrents, un qui tente de les envoyer dans le décor ... Y a qu'en F1 qu'ils pilotent comme des manches ? 

[Alligator427]

Bon y a bien des Anglais dans cette course, y en a pas un qui fait des vacheries à ses concurrents, un qui tente de les envoyer dans le décor ... Y a qu'en F1 qu'ils pilotent comme des manches ? 

Tu tentes de ramener un certain A..... sur ce topic ???

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[Alex chocolatines]

Tu tentes de ramener un certain A..... sur ce topic ???

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C'est juste pour voir, j'met une ligne de fond ... 

 

Sérieusement je me pose la question du fair play Anglais, en rugby, c'est une escroquerie, en F1 il ne connaissent meme pas ce mot, en sport nautique ça a l'air plus correct    

Peut etre le danger que représentent les océans rend plus humble, plus respectueux ?

[Bougnat et Breton]

D'accord avec toi hors course, mais pas réaliste dans un contexte de course avec les sponsors qui ont investis des sommes monstrueuses.

Sponsors ou pas le premier devoir d'un capitaine est de mener son bâtiment et son équipage sain et sauf là ou il doit aller, c'est tout simplement le code maritime qui le stipule.

 

Même dans le barnum médiatique qui pollue le monde de la course au large, certains ont pris la décision de ne pas partir alors que le départ avait été donné ( entre autre la Sidney hobbart) car ils estimaient que c'était trop dangereux ......bien leur en a pris d'ailleurs car ils ont touché un régime météo très favorable 36h après et ils ont largement montré leur tableau arrière à ceux qui étaient en train de réparer la casse .

C'est juste pour voir, j'met une ligne de fond ... 

 

Sérieusement je me pose la question du fair play Anglais, en rugby, c'est une escroquerie, en F1 il ne connaissent meme pas ce mot, en sport nautique ça a l'air plus correct    

Peut etre le danger que représentent les océans rend plus humble, plus respectueux ?

C'est surtout que depuis l'arrivée massive des français dans la course au large (effet Tabarly ?) ils représentent une très forte minorité des participants et que surtout ça fait belle lurette qu'ils n'ont rien gagné ..... c'est difficile de ramener sa science dans un contexte pareil , quoique avec les britons tout est possible!!

[Alligator427]

Sponsors ou pas le premier devoir d'un capitaine est de mener son bâtiment et son équipage sain et sauf là ou il doit aller, c'est tout simplement le code maritime qui le stipule.
 

Ouais mais là on est en 2022.

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[Bougnat et Breton]

Ouais mais là on est en 2022.

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En 2022 aussi c'est toujours le premier devoir d'un capitaine le code maritime n'a pas changé même si le capitaine s'appelle désormais "le chef de l'expédition maritime"

[Ptolémée]

reste une vingtaine de miles nautiques pour Charles Caudrelier 

le skipper Breton touche au but 

il remportera cette cours transocéanique sauf cataclysme 

un immense bravo pour lui et aussi pour tout ses concurrents 

Classement Route du Rhum 2022 : cartographie,