3119 réponses à ce sujet

[Ptolémée]

Charlie Dalin à doublé la latitude de Tanger , à fond sur le Cap Finisterre

toutes voiles déployées !

 

Cartographie

[ASM34]

Richomme est à 156 nm au pointage de 9h00.

Il n'a pas perdu tant que ça malgré son problème de hook qui va vraisemblablement donner la victoire finale à Dalin.

Ça fait vraiment c.....

[Alligator427]

Euh non le cap Finisterre c'est en Galice.
La il est à la latitude de Gibraltar en gros.

Sinon pour le Hook oui ça pénalise Richomme, mais il aurait dû mal à revenir de toute façon.

[Ptolémée]

Euh non le cap Finisterre c'est en Galice.
La il est à la latitude de Gibraltar en gros.

Sinon pour le Hook oui ça pénalise Richomme, mais il aurait dû mal à revenir de toute façon.

 

Gibraltar ou Tanger c'est quif-quif

Ben oui  , je dis bien la route la plus directe à partir de Gibraltar c'est bien le Cap Finisterre passage

obligatoire avant d'entrer dans le Golfe de Gascogne 

jette un oeil de plus près sur ta carte 

[Alligator427]

Ah mais excuse moi j'avais mal lu. J'avais compris que tu disais qu'il avait passé la latitude du cap Finisterre !

[Bad Zé]

Vas y fonce mon Charlie.
Pourvu qu'il tombe pas sur un étron géant des mers...

[Ptolémée]

Richomme est à 156 nm au pointage de 9h00.

Il n'a pas perdu tant que ça malgré son problème de hook qui va vraisemblablement donner la victoire finale à Dalin.

Ça fait vraiment c.....

 

perso j'ai aucune préférence , ce sont 2 grands skippers

en même temps si on se projette sur l'édition 2020 , Charlie à perdu la course

face à Yannick Bestaven pour 2H30 de retard 

c'est trés cruel sur un trajet de 42.444 kms 

alors s'il peut gagner cette édition ce sera tant mieux 

[Ptolémée]

Ah mais excuse moi j'avais mal lu. J'avais compris que tu disais qu'il avait passé la latitude du cap Finisterre !

 

question

Les modéles météo peuvent t'ils encore être contredits avant d'aborder

le Golfe de Gascogne ?

une météo incertaine peut modifier la donne 

 

Cartographie

[Alligator427]

Non. A trois jours avec un système bien établi et en zone France les modèles sont fiables.

Cela étant dit l'arrivée dans cette zone anticyclonique n'est pas simple.

Avec 150 miles d'avance Dalin à une très belle marge de manœuvre mais il va y avoir une part d'aleatoire

D'ailleurs ils ne vont pas tarder à entrer dans la.zone avec rafraîchissement des données plus fréquentes non ?

[Ptolémée]

Non. A trois jours avec un système bien établi et en zone France les modèles sont fiables.

Cela étant dit l'arrivée dans cette zone anticyclonique n'est pas simple.

Avec 150 miles d'avance Dalin à une très belle marge de manœuvre mais il va y avoir une part d'aleatoire

D'ailleurs ils ne vont pas tarder à entrer dans la.zone avec rafraîchissement des données plus fréquentes non ?

 

pas simple à gérer effectivement ,

j'irais plus loin lorsque tu évoques une part d'aléatoire , pour moi une part de 

véritables incertitudes 

comme le souligne François Gabart 

 

ENTRETIEN. Vendée Globe. « C’est loin d’être fini » : l’analyse de François Gabart  

[Ptolémée]

Vendée Globe. Yoann Richomme : « Je fais mon maximum pour revenir sur Charlie Dalin »

 

Les deux marins sont engagés dans le dernier sprint final. Avec en ligne de mire Les Sables-d’Olonne, qu’ils devraient atteindre mardi prochain, selon les dernières estimations. Dans la vacation de ce samedi matin, Yoann Richomme a partagé son état d’esprit pour les jours à venir.

 

 

En position de chasseur, Yoann Richomme revient inexorablement sur sa proie. En 24 heures, le marin a repris plus de 50 milles sur Charlie Dalin. « Je fais le maximum pour revenir sur lui », commentait-il, dans la vacation de ce samedi matin. À 11 heures, le marin pointait à 148 milles du leader.

 

« Là, on est au portant, on est en train d’essayer de passer le coin de la zone interdite des Acores. C’est un peu intense, car ça va vite. Le bateau fait des pointes à plus de 30 nœuds. » Une allure favorable pour le plan Koch / Finot-Conq, face à son rival, l’Imoca Macif. « C’est un peu plus mes conditions, confirme le marin. C’est possible que je gagne quelques milles, après, il en reste beaucoup. Sans la casse de ma voile (il a perdu son J0 hier, N.D.L.R.), je serais plutôt à 110 milles, c’est sûr que ce serait peut-être un peu différent. Mais ça le garde quand même sous pression. » Le skippeur peut-il compter sur des opportunités d’ici l’arrivée ? « Il y aura peut-être un peu de jeu à la fin, mais je ne sais pas si ça va vraiment se concrétiser », répond-il.

Il y aura peut-être un peu de jeu à la fin.

 

Installé dans son siège de veille, Yoann Richomme livre également son état d’esprit. « Il y a juste l’envie de ne pas casser du matériel, donc j’essaie de calmer de temps en temps. Je n’ai pas de pression particulière, tout va bien, donc c’est plutôt tranquille. » Celui qui a tout à perdre, c’est Charlie Dalin.

 

 

À 1 200 milles de la Vendée, le marin se projette déjà sur l’arrivée. Il est en contact avec son équipe à terre « pour savoir où on va loger, comment on s’organise, comment on gère les premiers jours… Il y a pas mal de monde à satisfaire : les médias, les organisateurs, l’équipe, les sponsors, la famille… Ça fait beaucoup de groupes de personnes avec qui passer un petit peu de temps. »Et il a même déjà réalisé le briefing technique. « On a balayé la liste des problèmes du bateau. On aime bien s’organiser en avance. »

 

 

 

Plus que quelques jours pour mettre un point final à son aventure : le skipper devrait couper la ligne d’arrivée mardi prochain. « Je croise les doigts, mais si je vais au bout, c’est quand même un projet réussi. »

[Ptolémée]

Sébastien Simon un skipper trés sympathique qui méritait mieux !

                         Sébastien Simon, la bonne étoile              

[Ptolémée]

133 miles nautiques de différence au relevé de 19h entre Dalin et Richomme, ce dernier a bien remonté depuis son avarie où il était à 200 nm ! Mais la fin approche vite... Est-ce que la ligne d'arrivée est suffisamment large pour permettre éventuellement une bataille entre deux bateaux jusqu'au bout ou sa largeur permet-elle seulement de laisser un bateau passer et dans ce cas Dalin serait privilégié (prioritaire) ?

 

extraits du règlement : 

 

 

 

L'ARRIVÉE

Ligne d’arrivée du Vendée Globe

La ligne d'arrivée sera :

• -  Définie au Nord par la bouée Nouch Sud située par 46°28,550 N / 001°47,410 W

• -  Définie au Sud par le waypoint de coordonnées 46°28,210 N / 001°47,410 W

  Un bateau comité de course pourra être mouillé à l’extrémité sud de la ligne.

  Porte d’arrivée mauvais temps

  Avant de franchir la ligne d’arrivée du Vendée Globe décrite en IC 9.1, tous les bateaux devront franchir la porte d’arrivée « Mauvais temps » :

  • -  Limitée au Nord par le Waypoint de coordonnées 46°32,000 N / 001°53,000 W.

  • -  Limitée au Sud par le Waypoint de coordonnées 46°25,000 N / 001°53,000 W.

    En fonction des conditions météorologiques, la direction de course et le comité de course pourront relever un ou plusieurs bateaux de leur obligation de franchir la ligne d’arrivée du Vendée Globe et valider l’arrivée à cette porte par les positions des trackers.

    Dans ce cas, les bateaux seront prévenus par mail au moins 18 heures à l’avance et devront accuser réception.

9.3 Annonce ETA

Approximativement 24 heures avant son arrivée estimée, chaque bateau devra prendre contact avec la direction de course pour donner son ETA.

Le canal VHF pour l’arrivée sera le canal 72.