et oui brice pourra se palucher d'avoir amener le tgv jusqu'à moulin (si c'est bien le projet qui est retenu)... nevers mairie de gauch est oublié, du coup on fait de grand détour... et le tgv, c'est juste fait pour que les parigots puissent facilement venir prendre l'air dans leur maison secondaire dans la région in du moment... clermont paris se fait assez bien en avant pour beaucoup de clermontois... avec un a/r à 100 euros dans une poubelle, on peut espérer un *2 pour le tgv, je n'aurais donc d'autres solutions pour monter à la capitale que de prendre ma bagnole (à 4 ça devient vite rentable...) bref pour moi c'est de l'argent foutu en l'air, ferait mieux de faire des laiisons est ouest avec notre pognon plutot que de continuer la centralisation à outrance...
le TGV en Auvergne
Débuté par
le Sampaud
, déc. 13 2007 09:55
532 réponses à ce sujet
#152
juleroumain
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Membre de la Bourbonnais Connection
Posté 02 mars 2011 - 10:30
Tant que ce n'est pas Guillaume Pepy qui dessine le tracé sur une carte... 
#153
thurfin
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Equipe de France
Posté 02 mars 2011 - 10:49
et oui brice pourra se palucher d'avoir amener le tgv jusqu'à moulin (si c'est bien le projet qui est retenu)... nevers mairie de gauch est oublié, du coup on fait de grand détour... et le tgv, c'est juste fait pour que les parigots puissent facilement venir prendre l'air dans leur maison secondaire dans la région in du moment... clermont paris se fait assez bien en avant pour beaucoup de clermontois... avec un a/r à 100 euros dans une poubelle, on peut espérer un *2 pour le tgv, je n'aurais donc d'autres solutions pour monter à la capitale que de prendre ma bagnole (à 4 ça devient vite rentable...) bref pour moi c'est de l'argent foutu en l'air, ferait mieux de faire des laiisons est ouest avec notre pognon plutot que de continuer la centralisation à outrance...
euh le projet a aussi pour but de mettre Clermont à une heure de Lyon et on peut ensuite meme rallier Marseille en 2h30 à mon avis, à partir de là on peut envisager de prolonger à terme la ligne vers l'ouest.
Enfin pour le tarif * 2 faut pas exagérer, le teoz est dejà au tarif du tgv.
#154
nicolac
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Joueur de promotion
Posté 02 mars 2011 - 11:33
Le LGV est un moyen de transport indispensable à l'Auvergne. Etre la dernière région en France à ne pas avoir de ce type d'installation reste inadmissible. Certe, faire en sorte que ce soit une réduction du temps de trajet entre la capitale nationale et la capitale Auvergne un cheval de bataille, permet de gonfler u peu plus la polémique de la centralisation à outrance. Mais avec l'ouverture de cette ligne cela ouvre les portes d'une ligne transversale ouest/est pour le futur, mais aussi un trajet moins long entre Clermont et Lyon et aussi vers Marseille,...
C'est un outil indispensable pour la région dans son épanouissement touristique mais aussi en terme d'image et de confort pour les voyageurs faisant ces liaisons là avec des temps de parcours bien trop long pour des villes si proche. Quand on voit que Paris/Marseille ce fait en 3h... Combien pour un Paris/Clermont avec le TEOZ?
Il y a toujours les inconditionnels qui prônent l'invasion des parigeots venant dans leur maison de campagne ou le fait que l'on a aucun besoin de ce tracet pour que l'Auvergne vive dans sa belle campagne verte. Mais il faut admettre que l'Auvergne subit depuis bien trop longtemps cette image noire, reculée, de ville sans structure d'actualité, sans aménagement nationale "type TGV", qui la rapprocherait des autres mégapoles nationale ou internationale et de ce fait, d'accroitre son développement.
J'opte pour une Auvergne belle et tournée vers l'avenir, le LGV en fait parti, sans cet outil nous ne figurerons pas parmis les villes attrayantes.
C'est un outil indispensable pour la région dans son épanouissement touristique mais aussi en terme d'image et de confort pour les voyageurs faisant ces liaisons là avec des temps de parcours bien trop long pour des villes si proche. Quand on voit que Paris/Marseille ce fait en 3h... Combien pour un Paris/Clermont avec le TEOZ?
Il y a toujours les inconditionnels qui prônent l'invasion des parigeots venant dans leur maison de campagne ou le fait que l'on a aucun besoin de ce tracet pour que l'Auvergne vive dans sa belle campagne verte. Mais il faut admettre que l'Auvergne subit depuis bien trop longtemps cette image noire, reculée, de ville sans structure d'actualité, sans aménagement nationale "type TGV", qui la rapprocherait des autres mégapoles nationale ou internationale et de ce fait, d'accroitre son développement.
J'opte pour une Auvergne belle et tournée vers l'avenir, le LGV en fait parti, sans cet outil nous ne figurerons pas parmis les villes attrayantes.
#155
thurfin
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Equipe de France
Posté 02 mars 2011 - 13:01
puis bon, pour les maisons de campagnes des pargots, dès le premier hiver il la basarderont 
#156
AurélienASM
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Champion du Monde
Posté 03 mars 2011 - 22:30
j'aimeLe LGV est un moyen de transport indispensable à l'Auvergne. Etre la dernière région en France à ne pas avoir de ce type d'installation reste inadmissible. Certe, faire en sorte que ce soit une réduction du temps de trajet entre la capitale nationale et la capitale Auvergne un cheval de bataille, permet de gonfler u peu plus la polémique de la centralisation à outrance. Mais avec l'ouverture de cette ligne cela ouvre les portes d'une ligne transversale ouest/est pour le futur, mais aussi un trajet moins long entre Clermont et Lyon et aussi vers Marseille,...
C'est un outil indispensable pour la région dans son épanouissement touristique mais aussi en terme d'image et de confort pour les voyageurs faisant ces liaisons là avec des temps de parcours bien trop long pour des villes si proche. Quand on voit que Paris/Marseille ce fait en 3h... Combien pour un Paris/Clermont avec le TEOZ?
Il y a toujours les inconditionnels qui prônent l'invasion des parigeots venant dans leur maison de campagne ou le fait que l'on a aucun besoin de ce tracet pour que l'Auvergne vive dans sa belle campagne verte. Mais il faut admettre que l'Auvergne subit depuis bien trop longtemps cette image noire, reculée, de ville sans structure d'actualité, sans aménagement nationale "type TGV", qui la rapprocherait des autres mégapoles nationale ou internationale et de ce fait, d'accroitre son développement.
J'opte pour une Auvergne belle et tournée vers l'avenir, le LGV en fait parti, sans cet outil nous ne figurerons pas parmis les villes attrayantes.
#157
darkminimouf
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Eauvergnat
#158
thurfin
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Equipe de France
Posté 12 janvier 2012 - 16:37
dans l'cul lulu quoi 
#159
trizacois
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Joueur de Fédérale 2
Posté 12 janvier 2012 - 20:38
ça n'intéresse certainement personne mais je viens de regarder combien de temps il me faudra pour aller de clermont à nantes la semaine prochaine....6h minimum en train!!!
l'avion? 292 euros l'AR!!!
je vais peut-être tenter l'autostop!!!
l'avion? 292 euros l'AR!!!
je vais peut-être tenter l'autostop!!!
#160
VulcanBaller
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Equipe de France
Posté 12 janvier 2012 - 22:51
ça n'intéresse certainement personne mais je viens de regarder combien de temps il me faudra pour aller de clermont à nantes la semaine prochaine....6h minimum en train!!!
l'avion? 292 euros l'AR!!!
je vais peut-être tenter l'autostop!!!
Tente le covoiturage!
Peu de chance de voir le TGV en Auvergne avant longtemps. Ca coute un prix faramineux à construire et à entretenir. Donc faut l'amortir, et l'amortir en Auvergne c'est sans doute pas évident.
La seule chance, c'est une ligne qui passerait par Clermont.
#161
Matt63
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Star du prono
Posté 12 janvier 2012 - 23:00
La seule chance, c'est une ligne qui passerait par Clermont.
Bordeaux-Lyon c'est pas en projet? on est au milieu.
Puis j'aime bien ces 2 villes
#162
thurfin
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Equipe de France
Posté 13 janvier 2012 - 09:10
Bordeaux-Lyon c'est pas en projet? on est au milieu.
Puis j'aime bien ces 2 villes
c'est bien l'idée avec le paris orléans clermont lyon. Ensuite on pouvait prolonger la ligen vers l'ouest, avec deux branches vers Nantes et Bordeaux.
Mais bon en ce moment la notion d'aménagement du territoire ...
A cours terme le salut passe je pense par l'ouverture d'une low cost aérienne paris clermont.
Après tout easyjet couvre bien Paris-Brest et va même ouvrir un Lyon-Brest.
#163
Matt63
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Star du prono
Posté 13 janvier 2012 - 09:52
A cours terme le salut passe je pense par l'ouverture d'une low cost aérienne paris clermont.
Après tout easyjet couvre bien Paris-Brest et va même ouvrir un Lyon-Brest.
et Lyon Bordeaux aussi justement
#164
sly
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Joueur de Pro D2
Posté 13 janvier 2012 - 13:01
c'est bien l'idée avec le paris orléans clermont lyon. Ensuite on pouvait prolonger la ligen vers l'ouest, avec deux branches vers Nantes et Bordeaux.
Mais bon en ce moment la notion d'aménagement du territoire ...
A cours terme le salut passe je pense par l'ouverture d'une low cost aérienne paris clermont.
Après tout easyjet couvre bien Paris-Brest et va même ouvrir un Lyon-Brest.
clermont en paris en avion, je pense que c'est une vraie blague : entre les délais aux aéroports et l'éloignement des centre-villes il n'y a pas beaucoup à y gagner. et c'est complètement anti-écologique.
quant au tgv, j'avais sûrement déjà donné mon avis, mais je pense qu'on ferait mieux d'améliorer les liaisons ferroviaires prises au quotidien (càd les ter) plutôt que de dépenser des millions pour une vitrine réellement utile seulement aux commerciaux et chefs d'entreprise qui font l'AR dans la journée. par ailleurs dans le projet, avec la haute vitesse qui s'arrête vers moulins, le gain de temps n'est quand même pas faramineux par rapport à la dépense envisagée.
moi dans le train je dors, et 3h ça fait une bonne 1/2 nuit : parfait ! prendre son temps au lieu de passer sa vie à courir c'est sympa aussi. qqch à améliorer c'est plutôt selon moi le matériel (train + infrastructures car il y a trop de cahots).
bref, le report (et l'abandon à venir j'espère) du projet est pour moi une excellente nouvelle. mais, je me répète, améliorons le quotidien des gens qui vont tous les jours travailler en train.
#165
VulcanBaller
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Equipe de France
Posté 14 janvier 2012 - 13:18
clermont en paris en avion, je pense que c'est une vraie blague : entre les délais aux aéroports et l'éloignement des centre-villes il n'y a pas beaucoup à y gagner. et c'est complètement anti-écologique.
quant au tgv, j'avais sûrement déjà donné mon avis, mais je pense qu'on ferait mieux d'améliorer les liaisons ferroviaires prises au quotidien (càd les ter) plutôt que de dépenser des millions pour une vitrine réellement utile seulement aux commerciaux et chefs d'entreprise qui font l'AR dans la journée. par ailleurs dans le projet, avec la haute vitesse qui s'arrête vers moulins, le gain de temps n'est quand même pas faramineux par rapport à la dépense envisagée.
moi dans le train je dors, et 3h ça fait une bonne 1/2 nuit : parfait ! prendre son temps au lieu de passer sa vie à courir c'est sympa aussi. qqch à améliorer c'est plutôt selon moi le matériel (train + infrastructures car il y a trop de cahots).
bref, le report (et l'abandon à venir j'espère) du projet est pour moi une excellente nouvelle. mais, je me répète, améliorons le quotidien des gens qui vont tous les jours travailler en train.
Je te suis en tout point. Maintenant, le TGV est aussi une source d'ouverture qui peut donner une plus value à notre région.
Les centaines de millions rien que pour la région Auvergne...
